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设计企业成功“试水”轨道交通领域承建

2019-10-09 15:55:00来源:励志吧0次阅读

不久前,长沙磁浮通车运营一个月。从5月6日正式载客运营1个月来,长沙磁浮累计接载乘客约16万人次,运营总体安全平稳。

一个全新技术的轨道交通工程,从设计到施工运营,捆绑“具备中低速磁浮技术储备的设计院”,这一重大工程建设模式的创新,使长沙中低速磁浮工程仅用两年时间就完成全部设计施工运营,并成为设计企业实施设计建设总承包的示范工程。

长沙磁浮铁路连接了长沙高铁站和长沙黄花机场,设计时速100公里,线路全长18.55公里,总投资为42.9亿元人民币。其建成后,乘客搭乘磁浮列车从长沙黄花机场到高铁站初期为19分30秒。长沙中低速磁浮工程于2014年5月16日开工,已于2016年5月6日正式开通试运营。

长沙中低速磁浮工程为我国首条自主设计、自主施工、自主制造、自主管理的具备完全自主知识产权的磁浮轨道交通线路,为湖南省头号重点工程,此前,中低速磁浮交通工程在国内没有完整的运营线案例,相关技术在国内高等院校、科研单位仍处于研究阶段,因此,项目极具挑战性。

鉴于项目的设计、施工、建设管理等各方面的复杂性,湖南省政府最终决定考虑采用捆绑“具备中低速磁浮技术储备的设计院”的模式,一揽子将长沙磁浮工程所有建设及后续工作委托给一家设计企业。

由于强大的技术储备,中国铁建四院提出的一站式方案,涵设计、研发、施工、产品制造安装、运营维护、联调联试等全产业链优质服务,成为首个试水长沙中低速磁浮工程总承包的设计企业。

长沙中低速磁浮工程具有技术新和建设模式新两个特点。项目为国内首创,具有完全自主知识产权,为克服“技术新”的首要难题,铁四院加大研发力度,统筹各参建单位开展了大量科研攻关,解决了中低速磁浮工程设计、施工、制造、联调联试等一系列技术难题。此外,这项目由中国铁建采取“股权+设计施工总承包+采购+研发+制造+安装+联调联试+运营维护”独创性建设模式承建,积累了中低速磁悬浮轨道交通全产业链协同发展及建设的经验。

此外,在工程建设中,中国铁建四院全面推行全产业链协同管理,统筹工期、质量、安全、施工各项目标,仅用两年就完成了这一全新轨道交通工程的建设。

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