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厦门交警拟70天重治斑马线杀手

2019-10-09 22:09:36来源:励志吧0次阅读

  厦门交警拟70天重治斑马线杀手

  昨日凌晨,在同集路潘涂村口,一辆长途客车在斑马线上撞倒一辆摩托车,造成两人死亡,一人重伤。短短四天,斑马线上就发生了3起事故,5死5伤。   11月5日晚7时50分,一辆中巴在火车站的斑马线肇事,1死4伤。仅隔一天,几乎是在同一个时间,一辆土方车在莲前大道和东浦路交叉路口的斑马线前,撞倒一辆电动车,3岁男童和妈妈惨死。   死伤事故接二连三,为何斑马线会成为脆弱的生命线?

  征集令

  您过斑马线时感到过害怕吗?您是否也有过斑马线上的惊险经历?那些路口的斑马线令您印象深刻? 本报今起征集厦门市十条最令市民胆寒的斑马线,欢迎广大读者发短信至13606082110。

  事故跟踪

  撞人中巴车没安检   在11月5日的事故中,受害者亲属反映,肇事中巴车是在红绿灯转换时,没有等到红灯完全亮起,就冲过斑马线,以至于撞到过往行人的。   据交警初步调查,该中巴车之所以撞人,其中一大原因是车辆技术性能较差。经查,该车没有按时参加今年6月份的车辆安全检查,事故发生时,其制动刹车效能不好,油路不通畅。肇事逃逸司机被抓   据初步调查,11月6日事故发生时,土方车与电动车一样都是从东浦路出来,电动车准备横穿莲前大道的斑马线,然而土方车右拐,直接压上了电动车。3岁男孩当场死亡,年轻的母亲送往医院后救治无效也丧生。   目击者称,土方车肇事后,继续向前开了十多米才停下来。交警部门介绍,其司机是一名外来人员,事故发生后弃车逃逸,第二天就被抓回。

  事故分析

  91%由机动车造成   现场调查发现,行人过斑马线在两种情况下不安全:一种是绿灯快要变成红灯,或者红灯还没完全变为黄灯的时候;一种是绿灯时要注意右拐的车辆,当车辆不避让行人时,斑马线便形同虚设。   从调查情况来看,相当一部分车辆很“珍惜”绿灯变成红灯的那几秒,争取抢在变成红灯前闯过去。一位协管员分析,很多事故就是在这个时候发生的。如果有一部分行人在完全是绿灯的情况下过斑马线,就容易被抢红灯的汽车撞到;而右转的车辆,与行人直接发生交叉,危险系数更高。   交警部门有数据显示,91%的交通事故由机动车造成。“行人是弱势群体,斑马线上不管有没有红绿灯,不管是不是完全的绿灯,车辆路经遇有行人时,都应该减速慢行。”一位市民认为。司机被“逼”开快车   有关部门的数据显示,营运车辆是行人生命的一大杀手。初步统计,厦门市现有汽车17万多辆,其中公共交通车5千多辆,由公共交通车辆所引起的事故却占了16%;工程车辆占现有机动车的0.7%,但造成事故死亡人数却达10.2%。   为何营运车辆老出事?   交警部门认为,公交客运和工程车辆把驾驶员的效益与出车任务、时间、趟次等挂钩,往往导致早开车、开快车,是事故频发的一个重要原因。而土方车等运输车辆的施工单位由于疏于管理,司机们的素质较差,安全意识淡薄。

  部门对策

  70天打好三大“攻坚战”

  昨日,厦门市交警部门召开预防重特大道路交通事故会议,强调所有民警要行动起来,花70天时间,打好交通安全宣传、客运企业及其驾驶人整顿、道路通行秩序整治三大攻坚战。   针对最近几天斑马线连续发生三起人员死亡事故的情况,市交警部门表示,斑马线将作为这次预防重特大道路交通事故工作的一个重点方面来抓。主要采取以下措施:一方面,进一步合理设置信号灯,能串联的将尽量串联;增设路面交通标志,加强对行人和机动车司机进行安全提醒和引导。另一方面,在重点时段、路段加大路面警力,做好路面引导控制。   考虑到造成事故的多是公交、客运和施工车辆,因此,督促客运企业和施工单位进一步严格对营运、施工车辆的安全检查,加强对所属驾驶员的安全教育和管理,落实交通安全主体也是这次工作的重点。   另外,从造成事故的人群看,3年驾龄以下的司机肇事率达42%;而农民工则是事故死亡数最多的人群,事故死亡人数中有70%是农民工。因此,提高机动车司机和行人的安全意识,也是保障道路安全必不可少的。   导报 吕寒伟 李玉燕/文 吴晓平/图

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